Un problema hidráulico en la bomba que hace funcionar la caja de cambios obligó a abandonar a Roldán Rodríguez cuando marchaba decimocuarto en la vuelta 33.
Roldán salió vigésimo y fue el primero en parar a cambiar los neumáticos, en una acertada táctica, que le permitió superar a varios pilotos al poder rodar más rápido fuera del tráfico en el que estaba inmerso al inicio de carera. A partir de ese momento Roldán marcó buenos registros marcando la undécima vuelta rápida de la carrera a seis décimas de Pantano, autor del mejor tiempo absoluto en carrera.
“La salida no ha sido tan buena como en las últimas carreras, pero en las primeras vueltas ya había adelantado a un par de pilotos, y después estaba en el tráfico, con pilotos más lentos por delante por lo que adelantamos la parada en boxes. Eso me permitió dar unas cuantas vueltas a un buen ritmo y recuperar tiempo.
Los frenos me estaban dando problemas desde el principio, ya que en las frenadas en recta iban bien, pero cuando había que entrar frenando en algunas curvas el coche se iba de morro. Cada frenada era una historia diferente y era muy complicado mantener un ritmo de carrera uniforma.
El cambio había comenzado a dar algunos problemas, pero ya estoy habituado a sufrir esto en muchas carreras, como pasó en Turquía o en Mónaco.La situación fue empeorando poco a poco y me mantenía defendiendo la decimocuarta posición de los ataques de varios pilotos hasta que el final el cambio se quedó “muerto”. Al parecer la bomba del sistema hidráulico que tiene que tener una presión de 52 bar. Bajó a 40 y después a cero, obligándome a abandonar.
Mañana en la segunda carrera vuelvo a salir vigésimo y de nuevo a intentar subir posiciones, aunque los puntos están casi imposibles, porque hay que llegar hasta el sexto puesto”, comentaba Roldán tras una carrera agotadora por el esfuerzo y el calor.
(C) Prensa Roldán Rodríguez
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